西班牙列车制造上Talgo通过使用碳纤维增强复合材料,打造的高速列车运行齿轮框架,将重量减轻了50%。列车自重的减少改善了列车的能源消耗,从而提高了载客量。
 
碳纤维轨道交通应用+1,碳纤维列车齿轮框架
 
    运行齿轮架,也被称为杆,是高速列车的第二大结构组件,有严格的结构阻力要求。传统的行走机构由钢板焊接而成,由于其几何形状和焊接工艺的原因,容易产生疲劳。Talgo团队发现碳纤维复合材料可以替代钢材,成功完成了结构要求的全尺寸验证,包括静态和疲劳测试,以及无损测试(NDT)。由于手工铺设了碳纤维预浸料,在降低重量的同时还能达到火灾-烟雾-毒性(FST)标准。
 
    碳纤维复合材料打造的运行齿轮框架是为Avril高速列车开发的,Talgo的下一步包括在实际条件下运行rodal,以获得最终批准,以及扩大其他通勤车辆的开发。由于列车的重量更轻,新组件将减少能量消耗,减少对轨道的磨损。rodal项目的经验还将有助于实施一套围绕新材料验收过程的新铁路标准(CEN/TC256/SC2/WG54)。