新能源汽车是最近几年非常火热的一个领域，我们身边开电动汽车或油点混动汽车的人肉眼可见的多了起来。节能环保无可厚非，更深层次的是在新能源技术上的突破。电动汽车的动力来自电池，而想让电池更好更安全的运作，一套质量过硬的箱体外壳必不可少，如今碳纤维电池箱体的呼声最高，但是你知道吗？碳纤维电池箱体想要大范围普及，还有几个难点得克服一下。
 
碳纤维电池箱体汽车应用普及的难点在哪？
 
    难点1：生产成本高影响市场竞争力
 
    对于新能源汽车的研发来说，系统、电池等这些模块的研发费用都是有固定占比的，电池箱体其实算是占比比较小的一块，不过电池箱体所起到的作用又是比较重要的。电池箱体首先要承载起电池自身的重量，同时需要硬度复杂的工作环境，为电池模组提供防尘、防潮、防腐蚀、防撞等保护的功能，因此电池箱体材料的选择难度还是比较高的。
 
    新能源汽车电池提供保护的箱体材料有多种，不锈钢、铝合金、玻璃纤维、SMC片状塑料以及碳纤维复合材料等。碳纤维复合材料在这些材料的综合性能更完善，但是价格同样也更高。基于全球碳纤维材料及制品价格居高不下的现状，想要为新能源汽车提供较好的碳纤维电池箱体，必须要过价格这一关。
 
碳纤维电池箱体汽车应用普及的难点在哪？
 
    难点2：箱体制作工艺直接影响综合性能
 
    碳纤维电池箱体想要发挥出理想中的各项性能，不仅需要选择品级较好的碳纤维原材料，同时还需要在设计和制作上花费大量的心思。电池箱体的设计对整车的安全性、驾驶稳定性以及乘坐舒适性等都有着一定的影响。采用碳纤维复合材料作为箱体材料时，制作工艺与技术水平决定了箱体的性能表现。
 
    一方面可以借助一些结构强度的专业计算方法，例如，利用有限元仿真技术有效指导碳纤维复合材料在动力电池箱中的应用；另一方面，在电池箱体的实际制作过程中，碳纤维复合材料的铺层方案也是至关重要的。应该根据电池箱体的实际需求设计碳纤维复合材料的铺层方向、铺层顺序及层数设计方案，通过方案的不断优化，可以在满足电池箱性能需求的同时，降低电池箱体的自重，从而实现更低的应用成本。
 
碳纤维电池箱体汽车应用普及的难点在哪？
 
    难点3：市场尚未成熟，量产化进程较慢
 
    就已经投入市场应用的几款碳纤维电池箱体来看，重量比传统的金属箱体减重45%~68%，承载性能良好。但是因为电动汽车的消费市场仍然以中低档汽车为主，车用电池的容量及回收等问题尚待改进，整个新能源汽车的消费市场仍要依靠政策引导作为消费推动力，无论是消费数量还是消费档次都存在很大的发展空间。
 
    而碳纤维电池箱体的制作成本与批量化的生产成反比例相关，产量越高，生产成本越低。虽然已经有几款产品投入使用，但是新能源动力汽车市场尚未成熟，一旦该市场达到自然爆发状态，在电池箱体中大面积应用碳纤维复合材料将是水到渠成。
 
    2021年已经结束，各家电动车厂商都公布了去年的新能源车的销售数据，可谓是百家争鸣、百花齐放，如此巨量的电动车市场需求下，碳纤维电池箱体的普及很可能会随着到来。
 
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